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原车导航不给力 手机应用免费又方便

* 来源 :http://www.benmallott.com * 作者 : * 发表时间 : 2017-11-17 22:46 * 浏览 :

  随着更多的人用智能手机来规划每天的驾驶程,汽车制造商昂贵且有利可图的车载导航系统受到了。原因很简单:很多地图应用都是免费的,而嵌入式导航系统则少则500多则2000美元。

  网易汽车7月16日编译报道当通用汽车安吉星(Onstar)导航服务的首席技术官Tim Nixon看到他的两个儿子进行“吸盘式”车内导航时,他就知道有些地方出问题了。儿子们将自己的iPhone手机吸在挡风玻璃一边,用免费的地图软件搜寻道。

  这表示他们否定了父亲一生的工作:那就是买车的人为8英寸屏幕、图像精美的车载导航系统多花1500美金甚至更多。

  Nixon并没有责备他两个已经成年的儿子,相反他想出了一个对策。通用汽车现在为iPhone提供了50美元的地图应用,并且可以在价值12170美元的雪佛兰乐驰(Spark)触屏表板上运行。

  “我们原来就有这些车载嵌入式导航系统”,Nixon说,“不能把它去掉。游戏规则变了,而手机应用能够持续连网并把新信息带进车里,这也提高了人们对车载导航系统的要求。”

  对全面连网汽车的追逐已经开始,在汽车音响上播放网络流音乐已经远远不够了。

  随着更多的人用智能手机来规划每天的驾驶程,汽车制造商昂贵且有利可图的车载导航系统受到了。原因很简单:很多地图应用都是免费的,而嵌入式导航系统则少则500多则2000美元。

  更引人注目的是像Waze一样社交网络应用。Waze的4800万用户称自己为”Wazers”,他们在智能手机上轻轻一点,就能报告堵车、车祸等情况,Waze应用则根据这些报告为他们重新规划更快捷的线。上个月谷歌公司在竞标中战胜Facebook,收购了Waze公司,向应用开发者支付了约为11亿美元的收购费。Waze公司在以色列和的保罗阿尔托都有办公室。

  “如果让你从一个要花很多钱的车载导航系统和一个免费的iPhone应用中做选择,你会选哪一个?”Waze在美国业务的总裁Di-Ann Eisnor在一个采访中这样说,并形容其是对汽车制造商的“一个巨大的”。

  手机地图应用的兴起汽车制造商适应这种变化,从而在新兴的导航市场掌握主动。据IHS汽车咨询公司的数据,全球车载导航系统的安装量到2019年将达到3270万,是今年1380万的两倍还多。IHS在本月发表了报告,对汽车信息娱乐系统进行了预测,在美国,到2019年一半的车辆将装上导航系统,比现在的25%有所提升。

  IHS的总部位于明尼苏达州的Minnetonka。其分析师Mark Boyadjis在谈及数字仪表导航的普遍性时说,“导航功能已经成为了信息娱乐系统的网络浏览器”。

  甚至连地图设备供应商,如佳明公司(Garmin Ltd.)和TomTom NV现在也提供可以在手机上运行的应用了。

  直到现在,大多数车载导航系统还没有连网。它们是通过储存在DVD里的地图和全球定位卫星来确定线的。

  这些地图很快就过时了,特别是对一些兴趣地点来说,像咖啡店、加油站等,开业停业是常有的。而手机地图能通过云端等其它计算设备从网络上不断加入新的数据,因此智能手机有更新的地图和兴趣地点。

  “如果要升级车里的地图,就必须去经销商那里,这是一个昂贵而且复杂的过程,”John Canali说。他在为战略分析公司导航产业的发展。他说:“在智能手机上,很多应用都会定期更新地图。”

  汽车制造商从导航系统中赚得利润靠的是销售昂贵的可选组合套餐,如皮质座椅、遮阳板和高端音响系统。

  “这对制造商来说是一个利润丰厚的选择,” TeleNav公司汽车业务的执行官Niall Berkery说。该公司是智能手机Scout导航系统的供应商,这个系统也可以通过福特汽车公司的触屏控制系统操作。

  然而消费者并不满意。据J.D. Power & Associates的一项调查,去年,有导航系统的车主满意度有所下滑。最大的不满是:导航系统很难操作。在J.D. Power & Associates的质量调查中,福特品牌从2010年的第5位下降到了今年的27位,最大的问题就是触屏仪表操作困难。

  与此同时,去年47%的车主向J.D. Power表示,他们在驾驶汽车的时候会使用手机上的地图,这比2011年的37%有所提升。另外,46%有车载导航系统的车主表示,如果他们智能手机应用可以在仪表盘屏幕上播放的话,他们就不会再买车载导航系统了。

  “很多人认为他们的智能手机运行速度更快,有更准确的兴趣地点和更完善的地图数据,”J.D. Power全球汽车行业研究执行官Mike VanNieuwkyuk说,“消费者买了一辆车,但车上的地图数据却可能是一年甚至一年半之前的,这会让他们很崩溃。当人们知道有这么一个地点,但地图上却找不到时是很令人抓狂的。”

  这就是为什么消费者逐渐开始使用手机导航。据分析公司ComScore Inc的数据,美国5月份使用手机地图的用户上涨了11%至7910万人。这也使得手机地图成为了最受欢迎的应用之一。

  “智能手机和软件越来越先进,它们真的正在深刻地改变着消费者的行为,”ComScore公司的分析师Andrew Lipsman说,“因此本来在几年前能够有所发展的行业突然间有了新的竞争者,因为这些应用什么都能做一点。”

  克莱斯勒集团的Uconnect信息娱乐系统副总裁Marios Zenios表示“我们将其视为一个机遇。”

  “所有这些功能,包括Waze,是基于云端的,而不是手机的。我们能够通过手机进入云端,取得信息,并呈现在我们的汽车屏幕上。”

  然而克莱斯勒并没有与Waze合作,福特和通用也没有。虽然通用的首席技术官Nixon透露他今年曾在以色列与Waze应用的领导会过面。

  Waze会在今年晚些时候第一次在汽车上亮相,公司执行官Eisnor说。合作的是一家日本汽车公司,但她透露具体名称。

  “我们与所有人都谈过了。”Eisnor说,很多汽车制造业巨头都对Waze感兴趣。

  福特的消费者技术市场经理Michelle Moody认为,汽车的手机应用最终会整合为一体,因为两者可以取长补短。汽车有更强的GPS连接和更大的显示屏,而手机则有最新的地图和实时交通状况。

  Moody说:“实际情况是,两者都不是最佳解决方案,两者相结合则可能是一个十全之策。”

  Eisnor预想的前景是:把Waze嵌入汽车功能之中,当用户启动挡风玻璃的雨刷时,应用就能处理有关暴风雨的信息,提供从刹车信息、车速到社交网络等内容,让人选择更畅通的道,开得更快。

  “通过这些信息一年可以节省不下几十亿个小时”她说:“想想这对于P和二氧化碳排放意味着什么。这是巨大的机遇。”